Wegen dem Regen kurz vor 17 Uhr und der schlechten Wettervorhersage ist keiner gekommen. Bis auf Klaus, der Torsten vertrat. Zufaellig hat Joerg gerade Feierabend. So faehrt Klaus bei Joerg daheim vorbei und gemeinsam geht es in den Tennenloher Wald. Es wird eine Sightseeing Tour: Tropfender Fels - Duerer Quelle - Rhaetschlucht - Teufelsbadstube - Teufelsgraben. Auf dem Weg zur Stettenberger Schlucht verdunkelte sich der Himmel. Die Lichter wurden eingeschaltet. Aber gegen den Wolkenbruch half das nichts. So wurde umgekehrt. Ab Bruck war der Regen dann wieder vorbei.

Klaus

(Der Foto von Klaus wollte nicht, so sind die Bilder nichts geworden, aber auf fruehren Touren gab es Bilder von der -> Teufelsbadstubeund -> Teufelstisch)

http://www.bikemap.net/de/route/3251717-2015-09-01-mtb-dienstagstour/

Fabian macht die Tour. Dabei sind Jörg, Bernhard, Klaus.  Erst in den Tennenloher Wald Richtung Kalchreuth. Dann ueber Dormitz, Neunkirchen auf den Hetzles. Die ca. 200 Hoehenmeter fahren wir nur hoch um sofort danach einen steilen Trail wieder hinab zu fahren. Jeder findet hier seine Herausforderung. Fuer den einen die glatten Wurzeln. Fuer den anderen der Abstieg mit geschultertem Rad.  Wir hatten bis Sonnenuntergang knapp 3h Zeit. Die sind jetzt bis auf 20 Restminuten verbraucht. Auf Asphalt und Waldautobahnen heizen wir gen Ratsberg. Dann noch eine dunkle Abfahrt durch den Wald. Bei schattigen Temperaturen schaffen wir es noch vor "last orders please" zum Entlas. Und 30 min spaeter faehrt jeder mit Licht heimwaerts. Fabi, Danke fuer die Tour und gute Erholung.

Klaus

Es fuhren: Jörg, Torsten und Klaus

Meine treuen Mitfahrer ganz nah:

Unterwegs:

Am Ziel - der Antoniuskapelle fingen wir eine wunderschöne Abstimmung ein:

Der Tourverlauf:

Der Erlanger Mittelfrankencup aus der Sicht eines Bananenschneiders

Gerne würde ich an so einem schönen Radeltag (schön in Baiersdorf, in der Fränkischen hat es etwas geregnet) mitgefahren. Aber als routinierter Bananenscheider werde ich gebraucht. Langweilig ist es an so einer Kontrollstelle nicht. Meine Routine im Bananenschneiden erlaubt es mir schon mal den Blick auf die ankommenden Fahrer zu werfen. Und das mache ich ganz gerne. Ist eine interessante Person vor mir, so spreche ich sie an. Mein Interesse zur Person gilt dem Ziel  dieses Radlers. Möchte er / sie den Radmarathon in einer bestimmten Zeit schaffen oder geht es primär ums Dabeisein. Dabei habe ich mir längst ein Urteil im Kopf gefällt. Einen, der als erster die Lang-Distanz gefahren ist, den brauche ich nicht anzusprechen. Viele davon habe ich auch nicht gesehen, denn sie sind mit gesenktem Kopf an der Kontrollstelle einfach vorbei gefahren. Sie interessiert nur die gefahrene Zeit. Klar ist es auch bei denen, die sich den Stempel abholen, sich schnell etwas Essbares hinunterschlingen und sich dann schon wieder zum Rad hin bewegen.
Stolz war ich auf die Rostige Kette, haben sie es heuer doch geschafft  als Gruppe zu starten. Und viele sind (wie man es auf dem Bild des letzten Kontrollpunktes in Baiersdorf sieht) auch als Gruppe durchgefahren.
Mein Plaudern mit den Radlern hat auch Früchte getragen, denn wir Masters haben evt. den Hans dazugewonnen. Wir werden sehen.
Und unser Masters Gerhard wurde gesichtet. Alle Pein hat meist ein gutes Ende.
Die meisten Bilder sind von unserem Boss Wolfgang.

Euer Masters Dieter

Mit dabei waren und von Roland identifiziert (von links nach rechts):
Dennis,  Gottfried,  Andreas,  Gerhard,  Günther,  Roland, Hartmut, Tilman, Peter, Stefan, Markus,  Rainer, Jörg, Wolfgang

  Links: Hans (ein neuer Masters)

Der Chef der Firma Hermann mit seinen Nachwuchsfahrern (Söhnen)

Hallo liebe Mitfahrer, es wird gefahren - wo weiß ich noch nicht - laß mich leiten - also diesmal ohne geplante Tour.

Fahren in einem anderen Terrain

Streckenlänge: 105 km
Hohenmeter: 1400
Wetterlage: frisch
Schöne Täler: Reinbachtal,   Hirschbachtal etc.
Weite bewaldete Bergkuppen mit Ausblicken in die Täler (wenn man sie erklo9mmen hat)

Unser Masters Siggi hatte mich und Klaus H. kurzfristig (d.h. am Abend zuvor) angerufen und animiert zu einer schönen gemütlichen herbstlichen Radel-Tour am heutigen Samstag um 10 Uhr.  D.h. Siggi liebt es mit dem Auto irgendwo hin zu fahren und dort dann eine Runde zu drehen. Siggi kann 3 Räder (zwei im Auto und sein Rad auf dem Dach) mit seinem Auto transportieren. Siggis Anfragen werden kurzfristig angesetzt, d.h. der Wetterbericht ist zuvor gehört worden, denn es soll eine schöne Ausfahrt werden. Erst im Auto erfuhr ich wohin es ging. Das Auto stoppte kurz nach der Autobahnausfahrt  Altdorf. Natürlich können weitere Radler mit Auto sich dazugesellen. Von gemütlich kann man, wenn man die Höhenmeter sieht, nicht ganz sprechen. Dafür war der Kuchen im  Gasthof Goldener Stern in KIrchenreinbach so gut, dass wir alle 2 Stücke verdrückt haben.

Und: Siggi vielen Dank für die Ausfahrt!

Euer Masters Dieter

Vier Rennradfahrer und 5 Mountainbiker (Wolfgang, Gottfried, Thomas, Rainer, Klaus) treffen sich am Langen Johann..
In Moehrendorf biegen die Biker in den Wald, die Rennradler fahren weiter Richtung Kleinseebach.
Beim Ueberqueren der Strasse Baiersdorf/Roettenbach sehen wir die Rennradler vor uns vorueberfahren.
Anscheinend war unseres Strecke kuerzer.
Gottfried lotst uns ueber bekannte Wege bis zum ersten Trail hinter der B470.
Ueber den grossen & kleinen Hofsee, sowie Steinersee geht es weiter nach Boesenbechhofen.
Unter der B505 hindurch ueber Pommersfelden. Dort fahren wir einen gaenzlich unbekannten Weg, der erst bei km 53 wieder auf den bekannten Weg muendet.
Kurz vor Mittelsteinach kommen wir vom kuerzesten / besten Weg ab und fahren einen Schlenker nach Sueden.
Auf der Strasse finden wir Obersteinach und es geht ueber Winkelhof und Grossgressingen nach Ebrach.
Jetzt sind nur noch ca. 7 km bis Handtal. Nach ein paar hundert Meter liegen Klaus und Wolfgang am Boden.
Wie kann sowas auf einer Asphalt Strecke passieren ?
1) Die Aufmerksamkeit von der Strasse einem Zug am Rad zugewandt.
2) Nur eine Hand am Lenker, die andere den Zug zu richten.
3) Ausgerechnet jetzt ein riesen Schlagloch
4) Dicht zu zweit nebeneinander.
Wir fahren nicht mehr nach Handtal sondern kehren in Ebrach ein.
Klaus kann die Strecke nicht mehr heimfahren und laesst sich abholen.
Die anderen fahren und Wolfgang macht etliches an Fuehrung.

Was lernen wir aus dem Sturz ?
Wenn man am Fahrad etwas richten muss, dann entweder anhalten,
oder am Ende des Feldes allein fahren und vorher sich vergewissern,
dass die naechsten Meter sicher sind (Hindernisse, Gegenverkehr,...).

Die Tage werden kürzer - die Saison neigt sich zum Ende. Bald wird es Winter und zu kalt für schöne lange Touren (na ja - einige Randonneure radeln auch bei Frostes-Kälte 200 km). Kurzerhand nehme ich mir einen Tag frei und möchte das prächtig leuchtende Herbstlaub genießen. Noch in Dunkelheit ziehe ich los. Zum Glück ist es bewölkt und einigermaßen warm (8°C).

 Bald ist das Trubachtal erreicht - noch gibt es Hochnebel, ungewiss ob ich heute in der Sonnenlotterie gewinne.

Noch bin ich am Zweifeln, doch je weiter ich nach Osten komme (oder weil es einfach später wird) lichtet sich der Hochnebel.

Bei Kirchenthumbach leuchtet erstmals das Laub.

 Ab 10 Uhr scheint die Sonne

 Mit den Parkstein erreiche ich mein erstes Tagesziel.  Der Wallfahrtsort liegt auf einen ehemaligen Vulkankegel.

 Unterhalb der Kirche liegen die Basaltsäulen frei.

Ein geologisches Schmankerl - warum bis zum Giant Cause Way reisen, wenn man so etwas auch vor unserer Haustür hat?
Zu erwähnen wäre noch, dass hier der Komponist Richard Strauss seine Wurzel hat - wurde doch sein Vater in Parkstein geboren.

 Nun geht endlich raus aus den eisigen Gegenwind aus Ost in Richtung Norden. Windischeschenbach. Hier wurde weit in die Tiefe gebohrt. Der Bohrturm steht noch. In Windischeschenbach finde ich noch die Metzgerei, wo ich mit den Zdenek auf den Weg nach Prag (siehe Tourberichtaus den Jahr 2012) schon ein Leberkäs-Semmel gekauft habe.

 Langsam nähere ich mich meinen Wendepunkt im Osten Tirschenreuth.

 Hinter Tirschenreuth nehme ich ein Radl-Weg, der eine alte Bahntrasse folgt. Das besondere von diesen Weg ist dass dieser praktisch die Tirschenreuther Teich-Platte durchquert.

 Auf ca. 5 km fehlt der Asphalt - doch zumindest bei Trockenheit merkt man keinen Unterschied, so gut ist der Weg planiert.

 Links und rechts ist Moor-Gebiet.

Nun geht es mit stetigen auf und ab zum Steinwald. 

 In der Oberpfalz gibt es immer wieder so schöne kleine Sträßchen wie hier.

"Lebe Deinen Traum" - wie wahr - manchmal reicht schon einfach ein Tag Urlaub.

Die letzten Kilometer werden nochmal richtig sportlich. Ein Blick auf die Uhr und mit der Abfahrtzeit vom Zug im Kopf errechne ich, dass ich den Zug knapp erreiche oder eine Stunde warten muss. Kette rechts und mit Rückenwind sause ich den Bahnhof entgegen. Zum Glück habe ich immer ein Tagesticket Plus bei mir. Kurz abgestempelt. Treppe runter den Bahnsteig rauf und der Zug fährt ein. Punktlandung. Weniger Warten geht kaum.

Der Heimweg vom Erlanger Bahnhof ist bei Mondschein romantisch. Fast bereue ich mit den Zug gefahren zu sein - doch meine Beine waren alle und Ersatz nich t in Sicht.

Ciao

Roland

Hier noch die gefahrene Route:

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 Viele klagen über einen zu warmen Dezember, doch uns als Radler kommt uns das milde Wetter um 10°C gelegen. Sind dadurch auch etwas längere Touren ohne Frostbeulen möglich. Das Arbeitsjahr neigt sich den Ende, Restarbeiten werden abgeschlossen und täglich sind weniger Kollegen anwesend. Auch ich plante am 23.12.  gegen Mittag heimzugehen. Angesichts des Wetter und der vielen gegessenen Plätzchen wollte ich noch einen kleinen Schwenker radeln.

Netterweise gesellt sich Andreas dazu und wir beschlossen uns einen Glühwein in Ansbach zu trinken und um 12 Uhr ging es los.

Über leichtes Auf und Ab erreichten wir teils in Sonne teils unter Wolken das Tal der fränkischen Rezat.Ein kurzer Abstecher zur Festung Lichtenau erwies sich als Glückfall. Die Post stellte gerade einen Eilbrief zu, weshalb kurz der Hausmeister auftauchte und uns das Tor für die Wallplattform aufsperrte. Dadurch kamen wir zum Genuss einmal die ganze Wehranlage abzuradeln.

 Im Innern der Mauern befindet sich momentan das bayrische Staatsarchiv.

 Vor den Toren der Festung steht die Kirche. Der Organist übte "Stille Nacht, heilige Nacht". Weihnachten ist wirklich zum Greifen nahe.

 Nach ein paar Kilomentern erreichten Ansbach. Der Weihnachtsmarkt erstreckt sich zwischen der Residenz und der Kirche.

Gut gestärkt mit Bratwurst und Glühwein ging es wieder heim

 Endlich hatten wir Rückenwind. Über kürzesten Weg ging (dadurch auch leicht hüglig) ging es heimwärts.

Zum Glück haben unsere Räder eine Lichtanlage, denn als wir heimkamen war es schon finster. Auf den letzten zwei Kilometer fing es bei mir noch zu nieseln an. Mit müden Beinen und kräftigen Hunger kann nun Weihnachten kommen.

Mein Drahtesel steht erstmal im Stall und brauch ebenfalls kein Futter (wie gesehen am Weihnachtsmarkt in Kitzingen, wo ein Drahtesel in einer lebenden Krippe stand).

Ciao & buon natale

Roland

 Und hier unsere gefahrene Route:

Vom 04.02. - 04.03.2015 begleitete ich meinen Sohn Lukas zur Asthma Reha in die Seeklinik auf der Insel Norderney .

Am 28.02.2015, dem letzten Samstag vor unserer Abreise, machten wir einen Ausflug zum Wrack am Ostende der Insel. Mit geliehenen Fahrrädern ging es auf dem schönen Dünenpad durch die Dünenlandschaft östlich der Stadt Norderney Richtung Leuchtturm. Immer den Leuchtturm vor Augen fuhren wir an Aussichtsdünen, dem Ausflugsziel Weisse Düne und einem Wasserwerk zur kleinen Siedlung rund um den Leuchtturm von Norderney. Ein wunderbares Gefühl nach fast vier Wochen ohne Fahrrad endlich wieder auf einem Drahtesel unterwegs zu sein. Auch wenn es sich um keine Leichtgewichte handelte.

Der Leuchtturm hat in den Wintermonaten leider geschlossen, so fuhren wir weiter zur Schutzhütte der Nationalparkverwaltung am Parkplatz Ostheller. Hier mussten wir unsere Fahrräder abstellen, denn ab jetzt ging es zu Fuß auf dem Dünen-Heller-Weg zum Wrack am Ostende von Norderney. Das Schild direkt nach der Schutzhütte verhieß nichts gutes. Der Weg sei schwer zu begehen und nur mit wasserdichten Schuhwerk (Gummistiefel) begehbar. Pah! Wir kommen schließlich aus Franken und wer die Höhen der Fränkischen Schweiz erklimmen kann, der wird auch in Ostfrießland keinen Schiffsbruch erleiden.

Es war aber dann doch schlimmer als erwartet. Wir mussten mehrmals tiefe Wasserrinnen umgehen und da hier alles flach ist, konnten wir uns auch keinen Überblick verschaffen. Wir steuerten den Orientierungspunkt "Peilbake" an, um von oben einen trockenen Weg zu finden. Der Orientierungspunkt liegt etwas erhöht und bietet den Wanderern weit sichtbar eine Navigationshilfe. Nur wenige Meter vor der Erhöhung stellten wir fest, dass wir einen falschen Weg eingeschlagen haben und so standen wir vor einer tiefen Wasserrinne. Um nicht umkehren zu müssen zog ich meine Schuhe aus und watete mit Lukas auf dem Arm durch das eiskalte Wasser.

Nach kurzer Pause und nachdem wir uns einen Überblick verschafft haben, entschieden wir am Strand Richtung Wrack weiter zu laufen. Auf dem riesigen Sandstrand gingen wir immer weiter zum Wrack. Am Horizont war bereits Baltrum zum Greifen nah.

Endlich nach ca. 1,5h Fußmarsch hatten wir unser Ziel erreicht. Am Wrack angelangt stärkten wir uns erstmal und genossen die Aussicht auf Baltrum. Als Rückweg wählten wir den direkten Weg, denn für den späten Nachmittag war Regen angekündigt. Am Rückweg trafen wir dann noch auf drei andere Wanderer, die an der selben Stlle wie wir auch den falschen Abzweig genommen hatten und so ging es ihnen wie uns. Wir tauschten uns kurz über die Wasserrinne hinweg aus. Im Gegensatz zu uns entschieden sie sich aber für den Rückzug und verzichteten auf eine Kneipp-Kur.

Lukas war nach nach knapp 10km Fußmarsch müde und so verzichteten wir auf die Rückfahrt an der südlichen Küste entlang und fuhren mit unseren Rädern auf dem selben Weg zurück nach Norderney.

Die spannende Tour durch einsame und abwechslungsreiche Landschaften war ein schöner Abschluss für die vier Wochen auf Norderney.

Hier findet ihr noch unsere Route:

38. Internationales BMW-Mannschaftszeitfahren
  Link

Etwas Historie vorab:
  Seit 1978 werden Mannschafts-Zeitfahren für Firmen ausgefahren.
  2015: zum 38. Mal (am 20.09.2015)
  Start: 11 Uhr
  Distanz: 70 km, d.h. 9 Runden mit ca. 8 km
  Wo: BMW-Messgelände
  Rostige Kette:  macht seit 1990 mit
(Die ersten Testpiloten waren Tonny Leemburg, Klaus Moritzen, Robert Mächtel und Hermann Segitz)
    Startliste 2015 (heuer waren 36 Teams dabei)
    Ergebnisliste 2015
Ergebnis vorweg: Ausgeschieden wegen Unfall(hierzu kommt bestimmt noch einiges )
Die Beteiligten waren: Carsten D., Jana A., Jens B. und Peter L (und Robert W.)

Auch heuer hat unser Radler-Chef Wolfgang es wieder geschafft ein Team zusammen zu bekommen. Leider ist unser Vierer wegen eines Unfalls auf der Rennstrecke in München ausgeschieden.
Ich habe mich in diesen Bericht nur eingeklinkt. Die Beteiligten werden sicher noch einiges hinzufügen und einige Bilder werden folgen.

Schaut wieder hinein.

Euer Masters Dieter

Hi Buddies,
In the wake of my adventure at the weekend, I am making a short break from biking, but look forward to coming next week Wednesday. I have just looked at your report - great ! We should do this more often since the daylight hours are always occupied with working !....plenty of time to ride the bike at night !
I started just after you finished, i.e. at Midnight. weather perfect.I crossed the FSchweiz, Speichersdorf at sunrise, through Ochsenkopf by 7.00 and around the corner of Czeck border by lunchtime, then it gets hilly (after Adorf). I went over 850m at Klingenthal and again over 850m through Carlsfeld and Johanngeorgenstadt, to reach the hotel in Schwarzenberg.

Day 2 should have been an easy 135km into Dresden via Pirna through the lower lands, but crossing sideways all the valleys was like a
rollercoater, up and down all day.I was slow, but I shall never know how slow, because I lost my wonderful Sigma Rox 9.1 in the darkness near Obertrubach, I assume when I stopped for a pee. I spent an hour in the darkness trying to find it and again yesterday evening - I even took the garden cutters and cut down all the grass in a 2m radius ! Nothing ! I shall now blow €200 on Amazon to
replace it, including all the transmitters which I dont need !

Simon

 Track

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 Salve ciclisti,

irgendwie muss man vom M15 (= Friedensfahrt Roma - Cumiana 2015) wieder nach Hause kommen. Die meisten deutschen Teilnehmer haben den Zug genommen, was auch das naheliegenste ist. Sei matto (it. Du bist verrückt) - das war meist die Anwort als ich meinen italienischen Freunden erzählt habe, dass ich heimwärts (zumindest bis ins Allgäu)  mit den Radl fahren will.

 Mit etwas Rotwein vom Abschiedsfest verabschiede ich mich früh morgens von den Tre denti (it drei Zähne), die über Cumiana thronen. Viel Schlaf hatte es diese Nacht nicht gegeben. Von optimalen Umständen einen Brevet zu starten, kann man nicht wirklich sprechen.

 Sonntag früh morgens. Vergleichbar mit uns - alles schläft noch entsprechend verkehrsarm quere ich die Großstadt Turin. Diesmal wähle ich nicht den easy way, stattdessen kletter ich die Hügel auf der anderen Po-Seite hoch und werde mit schönen Ausblick über die Stadt belohnt.

 Über das Hügelland geht es im stetigen Wechsel von auf und ab gen Osten.

Während nördlich vom Po sich die Ebene ausdehnt, erheben sich südlich vom Fluss die Hügel. Schöne kleine Straßen, die echt gute Laune machen (vorallem als die Überreste  vom Rotwein endlich verdunstet sind)

 Auf jeder Hügelspitze thront eine kleine Ortschaft.

 Dann geht es Richtung Norden. Uns fremde Felder durchquert man - hier wird Reis angebaut.

Wie schon beim M15 ist es wieder heiß. Vorallem hier in der Ebene - die Straße verschwindet im Flimmern.

Norvara- eine schöne Stadt im Piemont. Etwa so groß wie Erlangen. Doch sonntags ist sie fast menschenleer.

Dann geht des den Kanal vom Fluss Ticino entlang. Radweg vom feinsten. So etwas findet man selten in Italien.

 Bald ist das Tagesziel in Varese erreicht. 241km sind genug. Zu erwähnen wäre noch ein Radler mit Fatbike, der sich 10km in meinen Windschatten hängte. Respekt, solch dicke Reifen auf Geschwindigkeit eines RR zu beschleunigen.

Nächster Tag - Montag morgen. Schon früh morgens verlasse ich meine Unterkunft. Bald ist der Lago Lugano erreicht. In Ponte Tresa reise ich in die Schweiz ein. Doch zu meiner Überraschung stauen sich die Autos bis nach Lugano (etwa 10km). Ein Glück, dass man mit den Radl sich nicht anstellen muss.

Die vielbefahrene Kanton - Straße über den Monte Ceneriversuche ich soweit wie möglich über Nebenstraßen auszuweichen. Leider ist der ausgeschilderte Radweg nur geschottert. Jammern hilft nicht. Der Verkehr ist ätzend. Doch bald die Passhöhe erreicht und bergab kann man locker mit den Autos mithalten. Bald ist die Piano di Magadino erreicht. In der Ferne ist der Lago Maggiore zu sehen.

Quer durch Bellinzona. Brötchen für über 1 EUR gekauft. Schweiz ist nicht billig! Dann geht es immer Richtung Norden. Wieder verlasse ich die Hauptstraße wenn immer es möglich ist. Bald ist Biasca erreicht. Hier muss man sich entscheiden: Gotthard oder Lukmanier. Diesmal soll es der Gotthard sein.

 Neben der Straße sind alte Bauernhäuser zu sehen. Die Örtchen sind romantisch. Tessin ist einfach traumhaft.

 Hier ist der Fluss Ticino noch ein Gebirgsbach.

Jetzt gibt es keine Alternative zur Hauptstraße. Doch zum Glück schluckt die Autobahn den Hauptverkehr. So ist es ziemlich ruhig. Als Eisenbahn faszinieren mich die vielen Kehrtunnels vom Gotthard.  Einen Zug kann man hier dreimal in verschieden Tunnels verschwinden sehen, bevor er eine "Etage" tiefer wieder aus den Berg herauskommt.

NMit den Gotthard Scheitel Tunnel wird es auf dieser Trasse bald ruhiger werden. Schon im Jahr 2016 ist dessen Eröffnung geplant. Dann kann nicht mehr die schweren Güterzüge sehen, die mit Doppel-Traktion den Berg bezwingen.

 Nach über 100km Anlauf kommt endlich der "echte" Gotthard in Sicht. Hier verschwindet die Autobahn in den über 16 km langen Tunnel.

An einem Brunnen treffe ich einen älteren Mann. Auf italienisch unterhalaten wir uns. Ich sage zu ihm, dass ich Deutscher sei. Antwort: "Aus welchem Kanton kommst Du?". Hmmm, wir sind in der Schweiz. Ich muss ihn erklären, dass ich aus Good old Germany komme.

Autobahn ist weg. Doch noch immer kann man sich entscheiden. Neubaustrecke oder die alte Passstraße, die durchs Val Tremola (Talld des Zitterns) führt.

 Natürlich muss es die alte Passtraße sein. Kopfsteinpflaster lassen einen die Straße spüren. Doch bergauf ist es erträglich. Die Straßenführung ist ein Traum. 24 Kehren in der Tremola sind ein Hochgenuß. (Passbeschreibung). Lasst einfach die folgenden Bilder selbst auf Euch wirken. Es fehlt nur noch der Wind der hier einen um die Ohren pfeift.

 Kurz vor den Gipfel kommt mir eine Familie auf einer Radtour entgegen. Chapeau - meine Familie würde niemals mit mir über den Gotthard radeln.

An der Passhöhe angekommen wechsle ich von der alten auf die neue Straße. Der Gotthard war einst einer der ersten Alpenpässe, den ich bezwungen habe (02.08.1993). Auf der Abfahrt erinnerte ich mich warum mit damals es so toll gefallen hat. Gebügelter Asphalt und breite Straße ohne große Kurven lassen einen förmlich hinuntersausen. Bald ist Andermatt erreicht.

 Hinter Andermatt geht es durch die Schöllenen - Schlucht. Hier gab es mit Juni einen großen Bergsturz. 4 - 6 Wochen war die Staße für jeglichen Verkehr gesperrt. Just in time war sie wieder eröffnet.

Bald ist Wassen erreicht. Das Kirchlein kann man im Zug auch dreimal aus verschiedenen Blickwinkeln bewundern.

Bald war Altdorf erreicht. Das Wetter schlägt um, statt blauen Himmel ist es bewölkt. Regen fiel aber nicht. Hier biege ich in Richtung Osten ab und steige in den Klausenpassein. Den Klausenpass bin ich in umgekehrter Richtung am 09.08.1993 schon einmal gefahren. Damals hat es übelst geregnet. Diesmal regnet es nicht, aber Kaiserwetter ist etwas anderes.

Dennoch bietet er schöne Ausblicke

 Es ist schon spät, so dass nicht mehr viel Verkehr unterwegs ist, als ich die Passhöhe erreiche. Dann geht es abwärts in den Kanton Glarus.

 Nach der ersten Kehrengruppe erreiche ich den Urner-Boden. Malerisch liegt er unter den Felsspitzen.

 Dann geht es über Glarus zum Walensee. Letzter große Anstieg des Tages nach Amden. Für den Autoverkehr ist dies eine Sackgasse, aber als Radler kann man über eine Militärstraße den Berg überqueren. Der Pass heißt "vor der Höh!". Die 5 Quäldich - Sterne kann ich bestätigen. Liegt es am Gotthard oder am Klausen? Die letzten km sind hart. Steil ist die Straße. Rad macht Männchen, wenn ich ersten Gang trete. Die Knie schmerzen. Eigentlich längst Zeit für eine Pause, doch den Pass will ich noch bei Tageslicht queren. Also weiter. Am steilsten Stück steige ich ab und schiebe und esse nebenbei meine Brotzeit.

 Das Rennen gegen die Sonne verliere ich. An der Passhöhe ist die Dämmerung vorüber, aber noch nicht wirklich dunkel. Eigentlich Zeit für eine Rast, doch auf über 1500 hm wird es zu kalt werden. Ich muss weiter. Auf der Abfahrt ist es dann stockdunkel. Schmale Straße quer durch den Wald. Dreck auf der Straße. Querrillen. Wild läßt das Holz knacken. Folglich fahre ich entsprechend vorsichtig ab. Die Bremsen heizen gut ein. Bald bin ich wieder im Talboden und wie gerufen kommt ein Randoneuers-Hotel ins Blickfeld. Die Talstation einer Seilbahn.

Nochmals Brotzeit und Augenpflege. Nach 5h Schalf geht es weiter. Bald erreiche ich das Rheintal und fahre auf den Rheintal entlang. Hier kann mich kein Auto über den Haufen fahren.

Bald ist Dornbirn und Österreich erreicht. Hier geht es quer durch den Bregenzer Wald. In der Ferne sehe ich den Bodensee.

 Bald ist die Landesgrenze erreicht. Dann endlich erblicke ich eine Bäckerei in Oberstaufen. Hier könnte ich schon in den Zug  einsteigen. Doch ich habe noch viel Zeit.

 Die Zeit nutze ich um das schöne Tal nach Immenstadt entlang zu radeln. Keinen Meter habe ich bereut. Nächster Vorteil ist, dass hier der Zug um 9 Uhr abfährt und ich somit das Bayern-Ticket nutzen kann.

 Dann steige ich den Zug, der mich zurück nach Erlangen bringt. Auf den Heimweg sehe ich, dass sie hier fleißig waren - die zweite Röhre vom Burgberg wurde während meiner Radl-Tour durchstoßen.

Zu erwähnen wäre noch, dass man als Randoneuer so auf einiges gefasst sein muss. So ist mir in der Schweiz der Gepäckträger gebrochen. Die vielen Kopfsteine der Val Tremola waren doch zuviel. Welch ein Glück, dass ich mir Kabelbinder eingsteckt hatte, womit ich den Träger einigermaßen fixieren konnte (Blech entsprechend vorher auf Spannung hingebogen). Für lange Touren werde ich immer einen Alu- oder Stahlrahmen (Titan werde ich mir nie leisten können) bevorzugen. Carbon könnte durch die Kabelbinder durchgescheuert werden.

Ein gelungener Abschluss vom M15, den ich jederzeit wieder so durchführen würde.

Ciao

Roland

Hier noch die gefahrene Route:

Von Samstag ( 09.05.2015) bis Samstag (16.05.2015)
Strecke: voraussichtlich 750 km
Unser Qurtier: Limone sul Garda  (ein Ort am Westufer des Gardasees )

Hallo liebe Radlerfreunde, in der nächsten Woche bin ich mit Freunden für eine Woche in den Bergen um den Gardasee herum unterwegs.  Ich möchte euch täglich davon berichten. Ich würde mich freuen, wenn ich euer Interesse wecke und ihr ab und zu in meinen Betrag schaut.
....
So stand es in unserer Homepage, als ich die Alpenpässe-Fahrt ankündigte. Doch leider kam ich mit meinem Handy dort nicht ins Netz. Es folgt eine kleine Nachlese
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1.Tag, Samstag, den 09.05.2015

Treffpunkt um 4:45 Uhr,
Abfahrt um 5:00 Uhr.
Ankunft um 14:00 Uhr am Gardasee
Aber leider hat  nur ein Auto die Fahrt zum Gardasee durchgehalten, der andere Wagen hingegen musste eine Werkstatt aufsuchen. Und somit kamen wir erst abends alle wieder zusammen. Ich unternahm einen Spaziergang in die nähere Umgebung.

Bild: Unser Quartier

Bild: Unser Quartier

Bild: Infos zu der Kalkgewinnung aus früheren Jahren.

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2.Tag, Sonntag, den 10.05.2015

Endlich war es soweit, wir konnten die Räder besteigen. Wir beschlossen die Vier-Seenrunde zu fahren:
  Gardasee                    
  Lago di Valvestino        
  Lago d'Idro                  
  Lago di Ledro              

--- insgesamt 120km,
--- 2000 Hm,
Mittagessen war am sehr schön gelegenen Idrosee bei 31°C und Sonne pur.

Bild; Kurz vor der ersten gemeinsamen Ausfahrt

Bild: Infotafel zum Valvestino Stausee
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3.Tag, Montag, den 11.05.2015


Bild: Auf dem Tremalzo.
heute stand die Ausfahrt auf dem    Tremalzo auf dem Programm. Der Tremalzo ist
--- ca. 1.700 m hoch und hat durchweg moderate Steigungen, es geht aber
--- 13,4 km nur bergauf und später bergab.

--- 110km,
--- 2.000 Hm
Leider hatte ich auf der Heimfahrt einen Plattfuss
Die Spaghetti schmeckten nach der großen Anstrengung am Tremalzo besonders gut.

Bild: Iim Hintergrund der Monte Baldo.

Bild: Iim Hintergrund der Monte Baldo.
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4.Tag, Dienstag, den 12.05.2015

Heute haben wir uns für die Umrundung des Gardasees entschieden.
Wir fuhren in zwei Gruppen, damit uns die Autos besser überholen können. Mittag war in einem sehr schönen Restarurant direkt am See in Peschiera.

--- 148km, 1.000 HM,
--- Grupe 1 hatte 30 km/h am Tacho und
--- Gruppe 2 26,5 km/h.

Bild: Eines der Radgeschäfte in Torbole

Bild: Blick auf dem Gardasee vom restaurant aus.
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5.Tag, Mittwoch, den 13.05.2015

Heute stand der Ruhetag auf dem Programm. Der Wetterbericht hatte allerdings für Donnerstag und Freitag Regen vorhergesagt.
Somit entschied sich ein Teil der Gruppe fürs Nichtstun und der andere Teil fuhr eine lockere Runde zum   Tenosee und über   Arco zurück. Ich schloss mich den Radlern an.
--- 84km
--- 1080 Hm
Neben einer Capuchinopause gönnten wir uns noch ein sehr gutes Mittagessen.

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6.Tag, Donnerstag, den 14.05.2015

Haute machten wir uns zur Königsetappe auf.
  Monte Baldo mit
--- einem Anstieg von 23km Länge und einer
--- maximalen Steigung von 16%. Die Anfahrt führte vorbei an Riva, Torbole Richtung Roveretto, dann rechts hoch zum Monte Baldo. Wir hielten uns wegen dem starken Wind und der niedrigen Temperaturen am Gipfel nicht lange oben auf. Anschliessend gings in rasanter Fahrt nach Garda und weiter am See entlang nach   Malcesine. Wir gönnten uns ein Eis am See und fuhren mit der Fähre zurück nach Limone.

Da wir uns das Mittagessen sparten gingen wir abends in Limone essen, schließlich war Vatertag.

--- 135km
--- 2200 Hm.

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7.Tag, Freitag, den 14.05.2015

Heute regnete es bereits vor dem Frühstück. Es macht sich nach dem Frühstück nur einer auf zum Radfahren. Alle anderen schmollen wegen dem Wetter. Ich bin ganz froh, denn die Anstrengung vom Monte Baldo steckt noch in den Knochen.

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8.Tag, Samstag, den 14.05.2015
Heute heißt es leider Abschied nehmen, Räder am Hänger verpacken, Wohnung besenrein hinterlassen und ab nach Hause. Um 16:30 sind wir gut trainiert wieder zurück.

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Euer Masters Rainer

Friedensfahrt / Maratona per la Pace 2015

von/da Roma nach/a Cumiana

Inhalt / Indice

Übersicht

 1. Etappe / Tappa: Roma Bolsena

2. Etappe / Tappa: Bolsena - Siena

3. Etappe / Tappa: Siena - Firenze

4. Etappe / Tappa: Firenze - Pisa

5. Etappe / Tappa: Pisa- St. Anna di Stazzema - La Spezia

6. Etappe / Tappa: La Spezia- Cinque Terre - Genova

7. Etappe / Tappa: Genova - Alba

8. Etappe / Tappa: Alba - Cumiana

Teilnehmer / Ciclisti

.

Roma - Bolsena

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Bolsena - Siena (standard / normale)

Bolsena - Siena (ambitioniert / sportiva)

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Pisa - La Spezia

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La Spezia - Genova (standard / normale)

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Genova - Alba

Offizielle Strecke entlang der Küste

.Percorso ufficiale lungo la costa.

.

.Alternative Strecke durch die Hügel nördlich von Genua.

Percoso alternativo sulle  colline a nord di Genova.

.

.

.

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Alba - Cumiana (completo gruppetto / geschlossener Verband)

.

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Tourenübersicht:

 Übersichtskarte der gesamten Tour:

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Teilnehmer / Partecipanti:

Ende / Fine / Bis zum nächsten Mal  im Jahr 2017 / Ciao a presto nel M17

Roland

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Die Parenzana, war eine 123,1 km lange schmalspurige Eisenbahnstrecke, die 33 Orte in Istrien von Triest bis Poreč miteinander verband. Heute würde sie durch das Gebiet von drei Ländern verlaufen, Italien – 13 km, Slowenien – 32 km und Kroatien – 78 km. Die Strecke wurde am 1. April 1902 zum Verkehr zugelassen. Die Bahnverbindung wurde im Jahr 1935 eingestellt, sie hinterließ jedoch trotz der kurzen Betriebszeit von 33 Jahren einen unauslöschlichen Stempel im gesamten Gebiet. Anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Streckenöffnung wurde die Idee geboren diese einzigartige Bahnstrecke, die Anfang des 20. Jh. Menschen und Nationen miteinander verband, auf eine besondere Art und Weise zu erneuern. Seit 2008 ein Radweg

Wir machen uns auf die Parenzana. Aufgrund der Distanz kann das an einem Tag nicht hin/zurück bewältigt werden. Daher planen wir eine mehrtägige Tour mit Übernachtungen und Gepäck. Ein Gepäckträger ist schnell am an der Sattelstütze angeklippt. 10 kg sind nicht viel, also einschränken. Das kommt den Fahreigenschaften sowieso zugute. Start vom Camp Ankaran. Damit ersparen wir uns den Teil von Triest nach Rabuiese. Bereits in Koper erwischt uns das vorhergesagte Gewitter. Unterstellen in einem Bushäuschen. Direkt am Bahnhof. Als der Regen aufhört kann ich ein paar Bilder der dort ausgestellten Parenzana Lokomotive machen. Am Meer entlang geht es nach Izola, dann hoch in den ersten Tunnel. Nach dem zweiten Tunnel geht es herunter auf die Salinen von Sicciola. Dann kommt die kroatische Grenze. Mit Pass zwischen den Zähnen werden wir durchgewunken. Einem Radler traut man keine Grenzkriminalität zu. Einen Meter nach dem Grenzübergang geht es rechts in die Pampa. Die Strecke durch Kroatien ist nicht geteert. Und auch für Tourenräder eher ungeeignet. An jedem ehemaligen Bahnhof erklärt eine Tafel Details des damaligen Bahnverkehrs. So sind manche Passagiere an den Steigungen ausgestiegen und neben der Bahn her gegangen, um sich die Füße zu vertreten. Es ist mittags, und wir müssen noch die 300 Höhenmeter zu unserm Quartier in Groznjan. Eine Kleinigkeit, denke ich. Aber auf schwimmenden Schotter und vielen Kilometern zieht es sich dann doch noch hin. Übernachtung mitten im Ort. Wie viele istrischen Dörfer liegt Groznjan auf einem Gipfel. Von einer Mauer umgeben. Am nächsten Tag geht es herunter nach Livade. Es ist „Brückentag“: Die Strecke windet sich in vielen Kehren durch Tunnels und Viadukten wieder auf Meereshöhe hinab. Die Steigung ist konstant 1,3 Prozent. Das reicht aus, um mit bis zu 20 km/h zu rollen. Immer wieder muss man auf Dornenzweige aufpassen. Die Strecke ist einigermaßen zugewachsen. In Livade dann ein Platter. Ein Tourenrad ist auf dieser Strecke überfordert. Mit etwas Flickzeug, denn ein neuer Schlauch ist nicht dabei. Weiter geht es hoch nach Vizinada, dem zweiten Höhepunkt der Strecke. Dann durch Feld und Flur weniger spektakulär, aber auch weniger schottrig Richtung Porec. Die gebuchte Pension Helvetica liegt 5 km vor dem Zentrum. Man gibt sich dort Mühe um unser Wohlergehen. Nach Dusche und Pool auf die letzte Etappe bis zum ehemaligen Bahnhof in Porec. Dann Richtung Altstadt, um direkt am Meer abends zu essen. Am nächsten Tage geht es zurück zum Camp Ankaran. Wir fahren immer an der Küste und vermeiden die befahrenen Strassen. 20 km auf der D75 werden es dennoch. Kurz vor der Grenze nach Slowenien sind wir dann wieder auf der Parenzana. Durch Slowenien geht es auf Asphalt und ohne viele Steigungen heim. Nicht ohne vorher in Koper noch einem Radhändler einen Besuch abzustatten. Für die Touren der folgenden Tage brauchen wir einen neuen Schlauch. Die Tour nach Triest soll uns die fehlenden Kilometer der Parenzana bringen, außerdem wollen wir auf die -> Rosandratal-Bahn. Triest ist für Radler nicht zu empfehlen. Die Wegweisung stimmt nicht, der Navi schlägt nur verrückte Umwege vor. Selbst Triester Mountainbiker weisen uns den falschen Weg.  Schließlich stehen wir vor dem Campo Marzio. Hier ist einst die Parenzana losgefahren. Heute ein Bahnmuseum. Das hat aber geschlossen. Ein Gewitter verunmöglicht die geplante Fahrt auf der Rosandratal-Bahn heute, aber das ist eine andere Geschichte. Immerhin finden wir stadtauswärts die richtige Strecke und haben damit jeden Meter der Parenzana gesehen.

Beschreibung mit Bildern und GPS Track: http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=parenzana

Offizielle Website: http://www.parenzana.net/de

Promo Video:  https://youtu.be/bVvhF78KPbE

Auf der Tour: https://vimeo.com/75515929

Dieser Track entspricht in etwa dem gefahrenen:

http://www.bikemap.net/en/route/3010604-parenzana-muggia-parenzo-i-slo-hr/

Service:

Schläuche und Reifen gekauft in

Radladen: Trgovina in servis koles Real in Koper, Ankaranska cesta 5C  http://realkoper.blogspot.de/

und auch im Anglerladen Novigrad Ulica Mandrac 20

Gluecklicherweise haben wir das hier nicht benoetigt: https://www.facebook.com/istriashuttleservice?fref=ts

Nach ein Paar Wochen in Atlanta ohne meinen Fahrrad konnte ich endlich mal mit dem Fahren hier anfangen. Ich wohne im Norcross, dass kann man sich vielleicht wie Erlangen (Norcross) und Nürnberg (Atlanta) vorstellen, mit dem Unterschied, dass langes Fahrrad fahren ohne Gruppe unter der Woche sehr unangenehm ist.

Aber am Wochenende ist der Verkehr nicht so schlimm und es mangelt nicht am Angebot verschiedener Group rides oder Century rides (Fahren über 100 Meilen, ähnlich wie RTF organisiert). An so einer Fahrt habe ich am vergangenen Wochenende, sprich am  6.6. teilgenommen. Start wa in einer kleinen Stadt (Braselton) und als Basis haben die Amis eine Kirche genutzt (Umkleide, Duschen, Toiletten, Essen). Geparkt wurde auf einem Parkplatz, der zu der Kirche gehört. Um 7:30 sind wir losgefahren und ich war der Einzigste, der auf dem MTB saß (leider wurde meine Karbongabel vom Rennrad beim Transport in die USA beschädigt und jetzt warte ich auf Reparatur). In dem Feld befand sich ca 500 Leute inklusive George Hincapie, den ich aber nur am Anfang gesehen habe. Die Straßen sind hier verkehrsfrei, meistens gerade, teils hügelig und in gutem Zustand. Am Start hatte es ca 20 Grad und als ich 5 Stunden später durch Ziel gefahren bin waren es 30 Grad. Diesmal schaffte ich leider nicht die volle Distanz von 100 Meilen, aber immerhin stand auf meinem Garmin 150km mit einen 30er Schnitt. Ich bin teilweise allein und 50 km mit 3 Mitfahrer gefahren. Im Ziel gabs Essen, Trinken und bißchen quatschen, jeder hat sich einen Verrückten auf dem MTB erinnert.

Ich melde mich nochmals in ca 2 Wochen, da nehme ich teil an einem MTB Rennen (Start is 6 Uhr Abends, da es sonst zu heiß ist).

Gruß Zdenek

Gefahrene Route:

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Im Sommer habe ich versprochen noch einen zweiten Teil übers Radfahren in Atlanta zu schreiben. Es sollte übers MTB-Fahren gehen. Irgendwie hat es langer gedauert und am Ende denke ich, werde ich mein Ziel verfehlen...aber was soll's. Zumindest habe ich die Möglichkeit wieder mein Deutsch zu trainieren.

Letztes Mal habe ich über das sogenannte      Century Ride (100 Meilen) geschrieben und die sind hier in der USA tatsächlich sehr populär. Nicht nur unter reinrassigen Rennradfahrern, sondern auch bei Triathleten, die es gerne als Vorbereitung für ihre Ironmans nutzen. Triathlon ist übrigens sehr populär in USA und besonders in Atlanta. Es gibt zwar kein Ironman (TM) Rennen in Atlanta selbst, aber die anderen Veranstaltungsorte sind leicht mit dem Auto erreichbar (Chattanooga, Augusta, Florida).

So habe ich an ein paar solche Fahrten (diesmal aber schon mit dem Rennrad) teilgenommen. Der Verlauf ist immer derselbe. Vorne eine starke Gruppe, die nie stoppt und die 160km ohne Pausen mit Lichtgeschwindigkeit fährt (da es hier Rund um Atlanta nur leicht hügelig ist, beträgt das Tempo ca 40km/h) und danach kommen kleinere Gruppen, die ab und zu Pausen machen...in dieser befinde ich mich meistens und fahre in der Gruppe meist vorne, da es auch ziemlich gefährlich sein kann. Genug aber über Rennrad gesprochen...übrigens es sind hier auch schone Aufstiege im Norden des Atlantas. Da kann man schon 20-30 Tempo bergauf fahren.

Und jetzt zurück zu dem MTB. Am Anfang dachte ich, die USA ist ein großes Land und da wird man perfekt mit dem MTB fahren können, da es unbegrenzt Wald und Feldwege geben muss. Die gibt es auch...aber alles ist auf Privatgelände, was man nicht betreten darf...und auch soll, da die Besitzer das Recht haben, die Leute zu erschießen. Damit ist es mit dem MTB fahren hier ein bisschen schwierig und ich muss auch sagen für mich nicht so interessant, da man nur in dedizierten Parks (die meistens nicht so groß sind) fahren darf.

Ich habe an zwei Rennen teilgenommen. Das erste Rennen war ein 6 Stunden Rennen mit Start um 6 Uhr Abends in dem Park, wo 1996 das Olympisches MTB Rennen stattfand. Da hat es leider ziemlich stark zwischen 4-7 Uhr geregnet, so war die Strecke ziemlich schlammig, was in der Dunkelheit nicht so wirklich Spaß macht, so habe ich mich entschieden um 10Uhr Schluss zu machen und nach der Dusche (ich habe mitten im Nirgendwo einen Wasserschlauch mit Wasser gefunden) bin ich nach Hause gefahren.

Das zweite Rennen waren 50 Meilen in den Bergen im Norden des Atlanta und mit einem „normalen“ Start um 9 Uhr morgens. Erst ging es eine Stunde nur auf einem Schotterweg (sehr grob) bergauf, danach 30 Minuten bergab (hier hatte ich einen Defekt) und das waren die ersten 25 Meilen. Dann hat ein Singletrack angefangen, was bedeutet, dass es ständig links, rechts, bergauf, bergab geht. Für die weiteren 25 Meilen habe ich weitere 3 Stunden benötigt. Am Ende war ich komplett platt und ich habe die bewundert, die sich für die längere Strecke entschieden haben (2x die 50 Meilen, die ich gerade absolviert habe).

Damit war die MTB Saison für mich abgeschlossen und mal schauen wie es die nächste aussieht.

Nächstes mal melde ich mich mit ein paar Erfahrungen übers Radfahren in Florida, wo ich 5 Tage mit dem Auto und Fahrrad im November verbracht habe.

Ein Deutsches Dorf in der Nahe Atlantas (suche Stadt Helen).

Masters Dieter meldet sich aus Kanada.

Hallo liebe Masters und Radelfreunde!

Seit ein paar Tagen (28.6.2015) bin ich bei meiner Verwandschaft in Mallorytown (einem kleinen Ort am St. Lorenzstrom). Es ist das Urlaubsgebiet an der Ostkueste Kanadas. Es nennt sich    Thousand Islands. Der St.Lorenz ist hier breit und wird von vielen grossen und kleineren Inseln geteilt. Ein Cottage (meistens auf einer Insel) reiht sich an ein anderes. Das gleiche gilt fuer einen Golfplatz. Einige Golfplaetze sind nur per Boot erreichbar. Um nach Amerika hinueber zu schauen, muss man mit dem Motorboot um die Inseln herumfahren und man kann dann auch die grossen Containerschiffe sehen. Das habe ich auch schon getan und war in den USA, aber nur auf dem Wasser . Das Rennrad ist Nostalgie (Fiori /Napoli, 6-Gang, Angabe fuer Hermann) – aber die Raeder drehen sich. Mitgenommen habe ich nur die Klickpedalen. Natuerlich braucht man etwas Zeit, um sich an die neuen Umstaende anzupassen, aber den    Thousand_Islands_Parkway habe ich gleich gefunden. Die aufgezeichnete Radtour fuehrte bis Kingston/Ontario. Dort habe ich dann auch den Lake Ontario gesehen.

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Zum Bild: Blick am Abend von einem Cottage ueber den St. Lawrence River

(Das Leben  verlaeuft hier so: Unter der Woche lebt man in seinem Haus und am Wochenende zieht man sich auf sein Cottage zurueck – meist nur per Boot erreichbar.)